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太原市阳曲县、怀化市洪江市、大理剑川县、南阳市邓州市、烟台市福山区、铁岭市铁岭县、大同市平城区、白山市靖宇县
成都市彭州市、曲靖市陆良县、天津市静海区、枣庄市台儿庄区、白山市江源区、成都市龙泉驿区、宝鸡市千阳县、北京市东城区、琼海市石壁镇
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近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人。买车容易修车难，已经成为新能源汽车售后的核心问题。
郑先生是广东东莞的一名新能源车主，他的车已经开了20万公里。最近他发现电池掉电很厉害，于是就到深圳的一家新能源汽车修理厂进行维修。
新能源汽车车主 郑先生：4S店大概要七八千元、上万元。这边修大概是三四千元，能便宜一半。专修电车的修理厂会少一点。
不少车主表示，目前市场上新能源汽车维修网点不太好找。
记者了解到，目前全国仅30%的汽车维修点具备三电维修资质，导致这些问题的原因是新能源汽车售后技工人才缺失。黄丰是深圳一家新能源汽车维修厂的负责人，他带领的售后团队目前仅有五人。这些团队成员都是公司直接从技工学校招聘过来，经过两年多的内部培训才逐步培养出来的。
深圳某新能源汽车维修厂负责人 黄丰：招到有技术的人群很难，基本是汽车培训学校里招过来的，因为你要学过以后才行。
工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。目前全国从事新能源维修的技工不足10万人。
深圳市汽车维修行业协会会长 廖绍平：深圳市新能源汽车超过120万辆，但是新能源从业人员持有技术证的可能不到两千。目前来说的缺口非常大，在两万多人左右。 【编辑:刘欢】
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